摩托車發(fā)動機采用的平衡軸方式有兩種：雙平衡軸和單平衡軸。兩種方式在工作原理上是相同的，但具體結(jié)構(gòu)有不同。平衡軸它的結(jié)構(gòu)簡單實用，可有效地緩減摩托車的整車振動，用來平衡和減少摩托車發(fā)動機的振動，以達到減少發(fā)動機振動，降低發(fā)動機的噪音，延長發(fā)動機使用壽命，提升駕乘者的舒適度的目的。

雙平衡軸方式

雙平衡軸采用鏈傳動方式帶動兩根平衡軸轉(zhuǎn)動，其中一根平衡軸與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速相同，可以消除發(fā)動機的一階振動；另一根平衡軸的轉(zhuǎn)速是發(fā)動機轉(zhuǎn)速的2倍，可以消除發(fā)動機的二階振動，可達到理想減振效果。雙平衡軸方式較為復(fù)雜，成本高，占用發(fā)動機的空間大，—般在大排量摩托車上使用。

還有一種雙平衡軸布置方式，就是兩個平衡軸與氣缸中心線成角度對稱布置，旋轉(zhuǎn)方向相反，轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同，用以平衡發(fā)動機的一階往復(fù)慣性力。

單平衡軸方式

單平衡軸采用單一的平衡軸，利用齒輪傳動方式進行工作，通過曲軸旋轉(zhuǎn)帶動固連的平衡軸驅(qū)動齒輪——>平衡軸從動齒輪——>平衡軸。單平衡可以平衡占整個振動比例相當(dāng)大的一階振動，可以使發(fā)動機的振動得到明顯改善。由于單平衡軸方式結(jié)構(gòu)簡單，占用的空間小，在單缸和小排量的發(fā)動機中應(yīng)用較廣。